Меню

Фольксваген поло как настроить панель

Значки неисправностей на панели приборов Фольксваген Поло седан

Самые горячие российские поклонники творчества немецкого автоконцерна из Вольфсбурга могут обводить красным кружочком дату 10 сентября − именно в этот день, в 2010 году в дилерские центры стали поступать первые партии седанов Фольксваген Поло. Бюджетный автомобиль за полмиллиона рублей − где ж такой еще сыщешь? Вдобавок, немцы подписали контракт с калужским заводом, что не может не радовать патриотично настроенных фанатов серии.

Начиналось все с банальных тестов − гигантского автопробега по всей матушке−России, а закончилось − летней презентацией в Москве и подготовкой мощностей в Калуге для сборки немецкого «новичка». Так докатилось до нас пятое поколение седана.

Другим значимым событием стала рестайлинговая операция по изменению внешности «калужанина». В мае прошлого года российские покупатели смогли оценить новые бампера и светотехнику машины, а в интерьере свежую расцветку салона, похорошевший руль и улучшенную шумоизоляцию.

Одна из модернизаций коснулась приборной панели управления. Теперь собственники седана Поло не увидят на экране бортового компьютера кроваво−красных «пятен», которые при ближайшем рассмотрении представляют собой цифровые обозначения. На дисплей компьютер выводит общую информацию об автомобиле: пробег, температуру двигателя, часы, шкалу расхода топлива и т.д.

При соответствующем запросе компьютер может выдавать сведения о количестве километров до следующего ТО. Отныне вся эта информация предстанет перед владельцем в черно−белом варианте. Наконец−то, экран будет хоть как−то гармонировать с кругами тахометра и спидометра, а не вызывать сплошное раздражение!

Помимо индикаторов бортового компьютера на приборной панели можно обнаружить два главных показателя, отвечающих за скорость автомобиля и обороты двигателя, − тахометр и спидометр.

Электронный тахометр демонстрирует частоту вращения коленвала. На полукруге находятся восемь цифр, означающих, что максимальная отметка по оборотам достигает 8000. Учитывая, что при пиковом крутящем моменте в 155 Нм для обоих моторов (90 и 110 л.с.) коленвал раскручивается максимум до 4000 об./мин., у шкалы есть еще солидный запас делений. Но, конечно, давить гашетку в пол до упора, пока стрелка не достигнет красной зоны, не следует − чревато выходом из строя узлов двигателя.

С правой стороны приборной панели находится другой индикатор − спидометр, указывающий на скорость машины. Здесь шкала также сделана с запасом, так как «максималка» для 90−сильного агрегата составляет 178 км/ч, а для 110−сильного − 191 км/ч. На табло крайняя цифра − 240 км/ч, а цена деления − 5 км/ч.

Обозначение индикаторов

Прежде чем приступить к описанию контрольных и сигнальных ламп на приборной панели стоит выделить еще несколько индикаторов. В верхней части расположены две стрелки, которые при активации начинают мигать зеленым цветом. Они являются указателями правого и левого поворотов. Включение происходит одновременно с нажатием на рычаг на рулевой колонке. Если лампа начинает чаще мигать или постоянно горит, то это признак свидетельствует о неисправности в одном из поворотников.

В нижней части приборной панели, под экраном компьютера, можно разглядеть две кнопки. Та, на которой имеется надпись 0.0/SET, отвечает за настройку часов и сброс суточного пробега. Чтобы обнулить показания счетчика на дисплее компьютера, необходимо включить зажигание и нажать несколько раз на кнопку. При помощи кнопки также можно настраивать часы и минуты. Для активации времени нужно нажать на вторую кнопку рядом. Комбинация двух клавиш помогает сбрасывать интервал прохождения ТО и проверять, сколько дней осталось до следующего сеанса.

Внутри тахометра на панели управления кроме цифр могут высвечиваться различные лампы и индикаторы. Некоторые из них совсем не желательны для любого водителя.

Например, индикатор перегрева охлаждающей жидкости, отображаемый на панели в виде красного значка с кипящей водой. Если он загорается, то автомобиль следует остановить и дать «движку» подышать свежим воздухом. А пока он «дышит», постараться разобраться с причиной перегрева. В крайней случае стоит обратиться на СТО.

Другой индикатор тоже не сулит ничего хорошего − значок красного цвета, напоминающий масленку. Он появляется при активации зажигания и исчезает после пуска мотора. Возможно, что давление упало из−за смены сезона − такое бывает, когда двигатель активнее начинает потреблять масло. Тогда ничего страшного в подобной ситуации нет: покупаете канистру (лучше держать про запас небольшую однолитровку для доливки) и заливаете нужное количество жидкости, сверяясь с щупом. Плохо, если повышенный расход масла связан с течью в узлах силового агрегата. В этом случае рекомендуется съездить на обслуживание.

Еще один красный «негодник» на шкале тахометра − значок аккумуляторной батареи. Если после того, как вы завели двигатель, индикатор продолжает гореть (не важно − ярко или едва−едва), значит, отсутствует зарядка. В основном причинами неисправности становятся генератор, в котором провисает или обрывается ремень привода, или регулятор напряжения. С горящим индикатором движение стоит прекратить, потому что в цепи зарядки может случиться замыкание, которое нередко является причиной возгорания.

Если после пуска мотора на панели управления продолжает гореть желтый руль, то возникла проблема с электроусилителем. В подобной ситуации помогает выключение «движка» и его повторный запуск. Если сигнальная лампа не исчезла или стала часто загораться на тахометре, тогда автомобилю − прямая дорога в сервис, поскольку резкий сбой в работе усилителя может привести к серьезным последствиям на дороге.

При наличии на седане Поло системы курсовой устойчивости на панели управления может гореть контрольная лампа со значком в виде машины, уходящей в занос. В стандартной ситуации она появляется на пару секунд после включения зажигания, а затем пропадает. Постоянно она может гореть в том случае, если владелец лично отключил опцию из салона.

Еще одна желтая пиктограмма − задний противотуманный фонарь. Она появляется на панели при активации подсветки. То же самое касается дальнего света фар − контрольная лампа носит синий светофильтр.

С другой стороны от бортового компьютера в круге спидометра можно наблюдать еще более оживленный ассортимент индикаторов. Красный восклицательный знак в кружочке − контрольная лампа стояночного тормоза. При активированном зажигании он может гореть в трех случаях: при низком уровне тормозной жидкости в бачке, при появлении неисправности в тормозной системе или, собственно, при поднятом «ручнике». Если произошел сбой в работе тормозов, то параллельно с индикатором загорается желтый кружок с надписью ABS, свидетельствующий о проблеме в антиблокировочной системе.

Читайте также:  Как настроить скайп для общения

Пиктограмма с человечком, сидящим в кресле, напоминает о том, что при начале движения необходимо пристегиваться ремнем безопасности. Иконка гаснет сразу же, как только водитель пристегивает ремень. При включенном зажигании и незакрытой двери (или неплотно закрытой) на панели горит соответствующий красный значок.

Для «мозгов» двигателя на седане Поло предусмотрена отдельная сигнальная лампа желтого цвета с надписью EPC. Если все нормально функционирует, значок, появившийся при включенном зажигании, гаснет после пуска силовой установки. В противном случае − в ЭБУ возникла неприятность, из−за которой блок переходит на аварийную программу работы, позволяющей продолжать путь. Откладывать в долгий ящик проблему с электронным блоком не стоит. Лучше обратиться к опытным профессионалам с необходимым диагностическим оборудованием.

Для «движка» придумана желтая иконка, которая появляется на табло при повороте замка зажигания и исчезает после пуска агрегата.

Раз на автомобиле установлена система курсовой устойчивости, то и соответствующая пиктограмма неисправности должна присутствовать на шкале спидометра. Возникновение на панели машины в заносе при работающем моторе говорит о поломке в системе ESP.

На «приборке» может появиться еще один человечек желтого цвета, сидящий боком. Если значок возник сразу же при включении зажигания, то медлить с поездкой в сервис не стоит, так как он сигнализирует о неисправности с подушками безопасности. Дело не в том, что при ДТП подушка может не сработать, а в том, что она может активироваться в любой момент во время движения.

Начинающим «половедам» не стоит забывать о количестве топлива в баке. Если со шкалой уровня бензина возникла проблема, то в любом случае о критической отметке топлива напомнит специальный датчик, который загорится на спидометре в виде значка, похожего на колонку. На седане Поло это происходит, когда в баке остается бензина на дистанцию в 80 км. Всем автолюбителям не рекомендуется ездить на резервных остатках. В противном случае попадание воздуха в бензонасос может привести к поломке устройства.

Единственный зеленый индикатор на спидометре установлен для владельцев калужского седана с автоматической трансмиссией. Приподнятая ступня в зеленом кружочке напоминает водителю о том, что чтобы переместить рычаг переключения передач в положение для движения, нужно для начала нажать на тормозную педаль.

Возможные причины индикации Check Engine

Наконец, последняя сигнальная лампа, которая часто тревожит не только «половедов», но и собственников других автомобилей, − Check Engine (в простонародье, «чек двигателя»). Причин появления надписи на табло может быть много, так как сигнал поступает от бортового компьютера, который контролирует всю электронику авто. «Чек» может загораться вследствие использования некачественного топлива. В этом случае для устранения неполадки рекомендуется слить плохой бензин.

Неверный зазор или треснувший изолятор на свечах могут также послужить причиной появления надписи «чек» на табло компьютера. Катушку зажигания тоже следует изучить − измерить сопротивление или хотя бы посмотреть, идет ли искра. Неисправный лямбда−зонд часто становится проблемным местом. Проверяем датчик и в случае наличия повреждений меняем его на новый.

Для устранения ошибки «чек» некоторым автомобилистам приходится менять катализатор или чистить форсунки двигателя.

Низкое давление в топливной рампе (менее 3 атмосфер) может быть вызвано засором бензонасоса, в результате которого всплывет предупреждение «чек». Для устранения проблемы стоит почистить топливный фильтр и сеточку в баке. В запущенном случае придется покупать новый бензонасос.

Последним вариантом являются высоковольтные провода, вызывающие ошибку «чек» у бортового компьютера. Если мегомметр показывает сопротивление ниже 500 кОм, то провода следует заменить.

Все перечисленные выше проблемы являются наиболее распространенными среди автомобилистов. Если ни один метод решения не помог разрешить дилемму, то записываемся в ближайшую СТО и везем машину на диагностику.

Напоследок, стоит отметить, что сигнальные лампы на калужском «бюджетнике» не всегда могут вовремя сработать. В иных случаях они вообще не загораются на приборной панели. Так что отчаявшийся водитель, автомобиль которого неожиданно потерял мощность или заглох, не способен разобраться, в чем загвоздка. В итоге проблема нередко выливается в дорогостоящий ремонт. Поэтому если вы будете уделять своему «железному коню» как можно больше времени и осуществлять должный уход, то, возможно, в будущем количество неприятностей с основными узлами авто сократится.

Источник



6900 км с VW Polo: «секретные» функции и раздражающие мелочи

Пересаживаться на седан Polo с одного из самых кассовых кроссоверов года было больно. В прямом смысле. Я так привык к Тигуану, к его высокой посадке и широким дверным проемам, что, первый раз запрыгивая в Polo, приложился головой о боковую стойку. Ну, здравствуй, народный седан!

Прекрасно помню редакционный Polo из первых партий 2010 года. Прошло девять лет, и модель должна была бы безнадежно устареть, однако периодический рестайлинг и постоянные модернизации держат седан в неплохой рыночной форме.

На фоне старой машины нынешний Polo в щедрой комплектации Connect и с допобо­рудованием (1 094 200 рублей) производит приятное впечатление благодаря нарядной отделке и продвинутой мультимедиасистеме App-Connect.

Изготовитель — Volkswagen Group Rus
Год выпуска — 2019
В эксплуатации «За рулем» — с июля 2019 года
Пробег на момент отчета — 6900 км

Чтобы «законнектиться», нужно подключить в разъем бортовой системы диагностики модуль DataPlug, зарегистрироваться в программе, получить Volkswagen ID и установить приложение на смартфон. App-Connect не просто «зеркалит» смартфон, но и подскажет, где запаркована машина, проанализирует маршрут и потраченное время и топливо. Система оценит стиль вождения и даст советы по работе над ошибками, напомнит о скором ТО, поможет найти ближайшую станцию обслуживания.

Любопытна игрушка «Мои испытания». Суть — получить как можно больше баллов за правильный стиль вождения и бросить вызов другим водителям.

Жаль, что App-Connect пассивна и только отправляет информацию, но не выполняет команды. В наших условиях бесценными стали бы дистанционный пуск двигателя, прогрев и охлаждение салона. Еще недавно это было прерогативой машин премиум-сегмента, но буквально на днях Hyundai анонсировала систему Auto Link для Креты (и в перспективе для других моделей), которая предложит такой функционал.

Стóит ли машина в комплектации Connect пятидесяти тысяч доплаты относительно стоящей ступенькой ниже Trendline? Судите сами: кроме мультимедийки в Connect входят камера заднего вида, подлокотник для водителя, тонированные задние стёкла, многофункциональный руль и рычаг трансмиссии с кожаной отделкой, нарядная обивка сидений Cusion и декор передней панели Dark illusion. А поскольку редакционный Polo — с топовым 125‑сильным 1.4 TSI и 7-ступенчатым роботом DSG, то у него дисковые задние тормоза, двойная насадка на выхлопную трубу и система стабилизации.

Читайте также:  Как в квике настроить графику

Честно говоря, такой резвости от 125 сил я не ожидал. При желании на Polo можно стартовать с пробуксовкой, возможностей мотора хватает и для обгонов на трассе. А расход топлива не поднимается выше 8 литров на сотню даже в московском трафике.

Связка мотора и DSG вопросов не вызывает, хотя в сервис я всё же обратился — насторожил еле заметный звук в трансмиссии. На СТО успокоили: это, мол, конструктивная особенность, а так всё в норме.

Заодно я пожаловался на задний левый фонарь. Однажды утром обнаружил подозрительный зазор между ним и крылом. Надавил пальцем — так и есть, шатается. Вскрытие показало, что сломано крепление фонаря к кузову.

На СТО постановили, что это следствие внешнего воздействия, хотя из его следов — лишь микроскол на бампере. Вердикт: случай не гарантийный.

Глобальных претензий к Polo у меня нет — раздражают лишь мелочи. Например, динамик системы ЭРА-ГЛОНАСС, воткнутый в подстаканник. Неужели нет другого места? Есть! Рукастые умельцы переносят его под переднюю панель.

Polo — непаханое поле для любителей довести до ума декор, железо и электронику. На известном китайском сайте выложена гора «плюшек» для Polo. Покупаете копеечные демпферы, и потолочные ручки будут плавно и солидно возвращаться на место, а не гулко лупить по потолку. Крышка подлокотника из экокожи — практично.

Не устраивает звучание штатной «музыки» (кстати, играет она неплохо)? Вот вам высокочастотные твитеры в декоративные крышки зеркал заднего вида.

Polo предусматривает открывание багажника с ключа, но, увы, крышка лишь на пару сантиметров выступает из проема. Наши люди не сдаются и идут в магазин запчастей… за пружинами педали газа от КАМАЗа. Полчаса работы, и крышка багажника автоматически отстреливается в верхнее положение.

При помощи адаптера можно активировать «секретные» функции: настроить частоту работы дворников в зависимости от скорости движения, отключить зуммер непристегнутого ремня, включить обогрев боковых зеркал одновременно с обогревом заднего стекла и заставить машину подавать звуковой сигнал при закрытии и отпирании. На панели приборов появится информация о количестве литров бензина до полного бака.

А самая элегантная штука — тест стрелок после включения зажигания.

Конечно, любое вмешательство в электронику грозит потерей гарантии. Но, признаться, будь это личный Polo, меня бы это не остановило.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–6900 км)*

Расходы на содержание 24 326 руб.
Из них на бензин (АИ-95, средний расход 7,8 л/100 км) 24 326 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,53 руб.

* Без учета транс­портного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Источник

Volkswagen Polo Sedan BlackDiamond#чипV_Armeev › Logbook › ОЕМ приборная панель VW POLO 6R0920860K EUROPA в поло седан

Добрый день дорогие подписчики и гости странички.
Сегодняшняя запись будет посвящена устранению еще одного элемента, который давно меня бесил, а именно красная, обрезанная недоприборка поло.
Приборка от поло GTI конечно круче, но ее стоимость даже меня остановила от ее приобретения.Поэтому было принято решение поставить от европейского поло.
В принципе она удовлетворяет моим потребностям:полноформатный экран.не обрезанный как поло дорестайле и рестайле, ОЕМ хромированные кольца вокруг колодцев спидометра и тахометра.
Собственно куплена приборка была здесь, на Драйве(об этом скажу в конце)
Кроме функций, которые были на красной приборке добавились:
1-Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости
2-Датчик низкого уровня омывающей жидкости
3- Датчик автоматического притухания приборной панели в дневном ДХО-режиме, в зависимости от освещенности( в видео эта функция продемоyстрирована)
Итак, вот в таком виде ко мне приехал комплект:

По установке всё просто:
Коронкой сверлится отверстие под датчик:

Вставляется уплотнительное кольцо(я дополнительно сажал на герметик)

Вставляется сам собственно датчик

Одевается фишка датчика

В приборке:
1 пин колодки датчика Омывашки-17 пин колодки приборки
2 пин колодки датчика Омывашки- 20 пин колодки приборки(постоянный минус)

Номера ОЕМ для установки:
Номера деталей
1K0 973 202 разъем для датчика
357 972 741 уплотнитель провода(2 шт.)
N 906 844 05 обжимной контакт(2 шт)
7M0 919 382 уплотнительное кольцо
7M0 919 376 датчик омывателя
Потом эту функцию необходимо активировать при помощи шнура VAG-COM.
Там тоже всё просто:
17 блок -> кодирование -> длинное кодирование-> Байт 1 -> ставим галку в пункте датчик омывающей жидкости -> Выход -> Выполнить
Готово!

2- Поскольку датчик низкого уровня ОЖ в бачке уже есть есть, то необходимо его просто подключить.
Для подключения нужно:
1) 1K0 973 202— Корпус разъема электрического(1шт.);
2) 357 972 741— Уплотнитель провода, синий(2шт.);
3) N 906 844 05— Разъем электропроводки(2шт.);
4) N 907 647 01— Разъем электропроводки(1шт.).

Схема подключения:
1-пин корпуса разъема(постоянный минус)- к 20-му пину колодки приборки;
2-пин корпуса разъема(сигнальный провод)- в 18-й пин колодки приборки.

И традиционное «ДО» и «ПОСЛЕ»

Приборка меня устраивает полностью, удовлетворяет так сказать моим потребностям.
Всё, что меня бесило-устранено.
Ну а теперь, как в Бразильском сериале нужно упомянуть всех действующих лиц, причастных, так или иначе к осуществлению моей очередной тюнячки-хотелки:
Приборка была куплена у ianis026
Готовил продавцу приборку под поло седан, калибровал бак и тд и тп. andrey-na
Готовил продавцу проводку под датчики ОЖ и омывайки cafari
Ну и в финалочке: оживил данную приборку у меня, сделал новые колбы чипов, настроил mkuklenkov
Ребята, всем спасибо за участие!
Без вас реализация данной идеи могла бы затянуться на неопределенный срок, или вообще не состояться!
А отчет по моей поездке в г. Серпухов можно будет увидеть в личном блоге под названием
«Поездка Липецк-Серпухов-Тула-Липецк»
Спасибо всем за внимание!Лайки и репосты приветствуются.
Всем мира, добра, ровных дорог и полных баков!

Volkswagen Polo Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 108

Здорово! подскажи пожайлучста где ключи к приборке прописывал?

Читайте также:  Как настроить уведомления в почте джимейл

Привет.Ты пост читал? Или просто картинки посмотрел?))))
Прям в конце же все люди упомянуты, кто колбы для чипов ключей делал.

Поздравляю! Эта приборка в 100000 раз лучше рестайлинговой! Но как удалось прописать её? Какого года приборка? У меня приборка от хжтча была, 2010 года, она не прописалась у меня никак, не ОД не смогли, ни Андрей :/

Моя по-моему 2012 г.в.

Скорее всего, мне од сказали, что до 2012 другой тип иммобилайзера начали ставить в приборки, поэтому на мою поло конец 2012 года, не смогли прописать ключи…

отличная работа, я тоже на эту приборку заглядывался) намного лучше смотрится чем рестайл от седана, а п поводу температуры — сначала тоже думал как плохо что ее нет, но за 4 года привык и сейчас вообще не понимаю зачем так гнаться именно за приборкой с температурой, была бы разница 2-3 тысячи, то ладно, а тут в 2-3 раза дороже за стрелочку, которая к тому же показывает не точную температуру, а приблизительную.
если машина исправна то температура будет в пределах нормы и зимой и летом, а если неисправна, то приборка со стрелочками вряд ли жизнь облегчит)

Полностью разделяю мнение

отличная работа, я тоже на эту приборку заглядывался) намного лучше смотрится чем рестайл от седана, а п поводу температуры — сначала тоже думал как плохо что ее нет, но за 4 года привык и сейчас вообще не понимаю зачем так гнаться именно за приборкой с температурой, была бы разница 2-3 тысячи, то ладно, а тут в 2-3 раза дороже за стрелочку, которая к тому же показывает не точную температуру, а приблизительную.
если машина исправна то температура будет в пределах нормы и зимой и летом, а если неисправна, то приборка со стрелочками вряд ли жизнь облегчит)

Вот приборка со стрелочками как раз и покажет, что машина не исправна!
Без отображения температуры двигателя ты надеешься, что термостат исправен, вентилятор работает, датчик температуры, что включает вентилятор исправен.
Но часто так бывает, что датчик температуры или блок управления вентилятором не работают/не исправны, да и термостат может заклинить. В итоге перегрев/заклинивание двигателя!
Был бы хоть какой то индикатор температуры, можно было бы заметить, что идет перегрев!
А надеяться на то, что это «немецкая» машина нет смысла. Во-первых не очень она немецкая, во-вторых это машина, ей свойственно рано или поздно сломаться и доп. контроль не повредит.

доп контроль конечно никогда не повредит, но почти все что вы написали, это все тазоводство никак не выйдет из головы) я тоже когда пересел на поло, поначалу удивлялся, знаю даже людей, которые мовилем мазали иномарки чтоб не сгнили)
но на деле при перегреве загорится джеки чан, все причины которые вы написали — это проблемы владельцев тазов, когда ни с того ни с сего, вдруг раз и что то перестает работать. на иномарках тоже такое бывает, но в тысячу раз реже. ну а если еще все менять по регламенту и делать диагностику с осмотром раз в 10-20 тысяч то шансы вообще сведены к минимуму. ну и от многих факторов зависит вообще, но необходимости острой уж точно в датчике температуры нет. к тому же на фольцах он показывает не точную температуру.

К сведению — на Поло блок который управляет вентилятором охлаждения — слабое место.
И вот когда он откажет, а стрелки нет никакой и загорится Джеки Чан не понятно зачем, пока остановишься, температура может завалить за 130 гр, что уже кретично.
И тазоводство тут не причем, это говорит о дебилизме VAGовских инженеров. У них видите ли на остальных моделях есть датчик температуры, а на Поло нет.
Да и вот на фото самые крутые тазоводы от AMG.

Вот впервые слышу о том что блок управления вентилятором на поло — слабое место. даже специально загуглил драйв и форумы на предмет перегрева поло седана, и обнаружил только случай отказа термостата, ну это скорее всего заводской брак, да и проблема не массовая а единичная. чаще сыпется помпа, но об этом можно понять по куче других признаков помимо стрелочки указателя
Кроме того, стрелка на вагах не показывает точную температуру, а стоит на 90 при температуре от 80 до 100 примерно, потом двигается вверх до 110.
Я говорю не к тому что датчик температуры это лишняя вещь, я говорю что это не первой необходимости вещь на современных машинах, да, мы привыкли уже к этой стрелочке, и на машинах 90х она была везде, а сечас куча япов, корейцев и немцев делают приборки без нее, и ничего)

да и изначально разговор был о том что приборка от хб без стрелочек как у автора обходится в 8-12 тысяч, а со стрелочками цены только начинаются от 20, и две цены платить за стрелочку как то не оч)

Температуру двигателя кажет?

Во сколько обошлась приборка от и до по пунктам?

Температуру двигателя она не показывает.
«От» и «до» мне не совсем понятно.
Есть фиксированная сумма, в которую мне вылилось установка: 8 приборка с комплектом проводов и датчиком
4500 работы по привязыванию.

Ну вот и вышла сумма от и до.

По поводу температуры двигателя грустно (((
Вроде как рестайловые приборки белые её показывают.

Да пофик на нее. Я за 5 лет владения авто уже привык жить без него)

А я никак не привыкну. Ну как для страны, где годовой разброс температуры составляет 100+ градусов, где суточный разброс может быть 20-30 градусов не предусмотреть приборку с температурой двигателя.

Да я думаю VAG должен был даже для красной приборки переработать прошивку, реализовать на БК отображение температуры и в качестве извинения всем владельцам бесплатно обновить прошивку.
Ну это моё чисто ИМХО.

Источник