Меню

Как подключить две видеокамеры на один видеовход

Сообщества › Электронные Поделки › Форум › коммутация сигналов с двух камер на один видеовход

Подскажите как проще решить проблему коммутации сигналов с двух камер (зад/перед) на монитор (ТВ) с одним видеовходом? Хотелось бы получить рекомендации с простейшими схемами и с минимальным количеством радиоэлементов. Поделитесь опытом, если кто-то это уже дела.

Я так и думал, но как одним трех позиционным (перед — выкл-зад) тумблером обеспечить одновременное подключение и питания на ТВ и камеру и одновременно видеосигнала одного из направлений, а потом эти же коммутации произвести для другого направления. Нужно ли диоды использовать в такой схеме.
Если не тяжело, не мог бы нарисовать схему, а то трудно самому собрать такие желания в простую схему

и простая кнопка с фиксацией. нажали кнопку второй канал. отжали — первый

Но значит постоянно будет включен один канал, но он не всегда нужен?

Неправильно поставленный вопрос порождает неправильный совет.
Не было речи о постоянно включенном монике, был вопрос о коммутации двух видеосигналов.

Можно ещё упростить. Зад включается автоматически при включении заднего хода, а перед — только тумблером. Одно лишнее действие отпадает.

При несанкционированном вмешаельствельстве в интерфейс бортовой сети Компьютере автомобиля тут же определяет по изменению сопротилению цепи наличие посторонних нагрузок, и выдает ошибку. Поэтому и леплю абсолютно независимую схему от АКБ

Так можно поставить ключ на транзисторе и свести «дополнительный» ток потребления до 1 мА и даже ниже. По сравнению с несколькими амперами самих ламп — это изменение даже не измерить!

ЭТОТ дурацкий комп меряет даже вначале сопротивление «холодных» ламп, а потом «горячих». Так он вычисляет подмену ламп накаливания на диодные лампы, для чего и придумывают «обманки»

Так брать сигнал нужно не с ламп, а с самого датчика включения задней передачи, до «компа». Там никто ничего не проверяет — это просто концевик. Не усложняйте себе жизнь…

на лампах брать легче, ведь это надо лезть куда-то в район АКПП, что-то серьезное вскрывать

Зачем лезть к АКПП? Если сигнал от этого датчика заводится в салон и идёт к «компютеру». Значит его и нужно взять около компьютера, прямо под торпедо.

А тянуть через весь салон провод назад в багажник к фонарям… Вот это действительно сложно. Да ещё и сигнал там со всякими проверками, что нам не подходит…

А ещё часто любят подсунуть проводок под край обивки потолка отгибая уплотнитель! А там боковые подушки-шторки безопасности… При срабатывании, такой проводок может помешать раскрытию подушки, и подушка может «треснуть» кого-нибудь по голове, хорошо, если это будет голова взрослого человека. Не делайте так — это действительно, опасно и серьёзно.

Найти по электрической схеме на какой контакт какого разъёма приходит сигнал от датчика заднего хода в салоне намного безопаснее.

Как вариант www.google.ru/search?q=%D…E%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9, +%D1%81+%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%BC+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC&hl=ru&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=dwHQUtTkBdTz4QScyICABw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1640&bih=899&dpr=1

Такой переключатель конечно функциональный, но вкорячить его торпеду ФВ — и рука не поднимется и люди не поймут

Дизайн подкачал, конечно :). Подобное попадается и в другом корпусе/исполнении — возможно какой-то вариант устроит. Удачи в поисках!

классический вариант: «будем искать такой же, но с перламутровыми пуговицами»

Читайте также:  Reference 2 way crossover как подключить

Источник

Подсоединяем две видеокамеры в автомобиле к одному дисплею

Вопрос, на самом деле, не столь простой. Если хочется всё сделать так, чтобы дисплей можно было легко (одним движением) переключать от одной камеры к другой.

Как подсоединить две автомобильные видеокамеры к одному дисплею? В городах в настоящее время стало мало места для парковки и приходится, что называется, уплотняться. Как правило, в первую очередь водителю требуется камера заднего вида, ибо парковаться задним ходом несколько сложнее, чем передним. Особенно в автомобилях с кузовом типа хэтчбэк, не говоря уже о джипах, фургонах, универсалах. Однако, если есть еще и камера переднего вида, то это явно не помешает: она поможет безопасно подъехать ближе к препятствию.

Можно, конечно, для каждой камеры иметь отдельный дисплей, но это не очень удобно: придется постоянно переводить взгляд с одного дисплея на другой. Да и лишнее место будет заниматься, что особенно актуально для автомобилей небольшого размера. Поэтому представляет интерес – как же сделать так, чтобы один и тот же дисплей применялся для обоих камер, т.е. и заднего, и переднего вида.

Питание камер и дисплея

На наш взгляд, будет правильным, если и камеры, и дисплей будут способны включаться, только если включено зажигание. Почему? Потому, что водитель вполне может забыть выключить камеру, остановить двигатель, выйти из машины и уйти по своим делам. При этом, если камеры вместе с дисплеем будут включены, то срок их службы будет существенно снижен.

Когда следует включать камеру заднего вида?

Конечно, здесь каждый может решать самостоятельно. Но, видится очень удобным, если она будет включаться одновременно с включением заднего хода. В общем-то, это – стандартная, совершенно правильная, рекомендация.

Когда следует включать камеры переднего вида?

Чтобы избежать наложения сигналов изображений от двух камер, следует «развести» ситуации их включения. Очевидно, при движении задним ходом камера переднего вида не нужна, поэтому ее стоит отключать в этот момент. Однако, при движении передним ходом она понадобится далеко не всегда, а лишь, так сказать, в спорные моменты. В остальное же время лучше бы ее выключить, вместе с дисплеем, естественно. Поэтому придется предусмотреть соответствующий выключатель.

Хотя, на ряде иномарок существует компьютерное управление включением камер; например, камера может автоматически выключаться, если скорость автомобиля превышает некоторую заданную величину. Но, для этого, во-первых, потребуется компьютер; а, во-вторых, при движении автомобиля с малой скоростью камера будет постоянно включена, что не есть хорошо. Ну, естественно, при компьютерном управлении камерой, наверняка, можно сделать определенные временные настройки (например, автоматически выключать камеру при движении с малой скоростью более 5 минут). Но, это, повторимся, когда есть компьютер. А вот если нет его?

Кроме того, существует рекомендация – давать на камеры напряжение не непосредственно от бортовой сети автомобиля, а через стабилизатор напряжения на 12 В. В самом деле, лучше на камеры подавать более низкое напряжение, так как чем ниже, тем меньше тепла будет выделяться камерой и, соответственно, тем выше ее срок службы. Поэтому ниже приведем электрическую схему с учетом этого момента.

Читайте также:  Как подключить обещанный платеж ростелеком через смс
Критерии

Вначале сформируем критерии (требования), которым должна соответствовать электрическая схема. Т.е., своего рода, техническое задание (ТЗ):

Электрическая схема соединений передней, задней камер, дисплея к бортовой сети автомобиля

Сразу рассмотрим саму схему:

Вот такая несложная схема. Рассмотрим ее особенности. Микросхема типа КРЕН представляет собой обычный стабилизатор напряжения (на 12В). Вместо советской схемы можно применить аналог, например, китайский, следует только подобрать по напряжению, чтобы было около 12 В.

Впрочем, в интернете пишут, что камеры и дисплеи могут работать с напряжением вплоть до 7 В, поэтому можно поэкспериментировать с более низкими напряжениями – это увеличит срок службы камер.

Конденсаторы С1, С2 необходимы для работы микросхемы. Номиналы их намеренно не указываем, так как они могут отличаться, в зависимости от типа микросхемы. Например, если Вы возьмете именно советскую КР142ЕН8Б, то емкость конденсаторов должна составлять 0,1 мкФ. Напряжение конденсаторов лучше взять с запасом – хотя бы не ниже 50 В.

Если Вы будете использовать аналоги, то, вполне возможно, что выводы будут подключаться иначе. Могут быть иными и номиналы конденсаторов. Необходимо руководствоваться именно схемой подключения конкретной микросхемы, которая приводится заводом-изготовителем.

Выключатель передней камеры следует подобрать аналогичный, какие применяются в Вашем автомобиле. Чтобы внешне не было разнобоя. Его следует закрепить где-нибудь там, где Вам будет наиболее удобно включать/отключать переднюю камеру.

Пятиконтактное реле также лучше подобрать той модели, которая уже имеется на автомобиле. На всякий случай, на рисунке приведена схема классического реле (для ВАЗ-2101). Выводы 85, 86 представляют собой обмотку этого реле. Пока на нее не попадает напряжение от провода, идущего на фонари заднего хода (а, значит, задний ход не включен), в реле будут замкнуты контакты 30, 87а. Это означает, что ни одна из камер, ни дисплей не будут включенными.

Но, как только будет замкнут выключатель передней камеры, напряжение с него попадет на КРЕН, с нее – на контакт 30 реле и далее – на дисплей и переднюю камеру. Если все исправно, она выдаст сигнал и дисплей покажет изображение. При выключении выключателя, соответственно, изображение исчезнет.

Для того, чтобы при включенном выключателе напряжение не попадало на фонари заднего хода и не включало реле, в схеме предусмотрен диод Д1. Он должен быть рассчитан на ток, по крайней мере, 0,5А или выше, обратное напряжение не ниже 50В. Например, можно использовать советский диод Д226Б.

Таким образом, если не включен задний ход, т.е. если на фонари заднего хода не подается напряжение, реле включено не будет и, соответственно, не будут замкнуты контакты 30, 87. Однако, как только напряжение на фонари попадет, реле переключится и вместо передней камеры включится задняя камера. Дисплей же останется включенным. При этом уже не будет иметь значения, включен ли выключатель передней камеры, или нет.

Рекомендация по монтажу проводов камер

Да, именно так. В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают разного рода вибрации, что приводит к взаимному перемещению его деталей, которые недостаточно надежно закреплены. Это касается и проводов. Поэтому через годы тонкий слой изоляции провода вполне может протереться в каком-нибудь месте и произойдет короткое замыкание на корпус, что, скорее всего, приведет к выходу из строя камеры и, возможно, также и дисплея.

Читайте также:  Как подключить мобильный юанк

Особенно это касается передней камеры, провода для которой будут прокладываться под капотом. В идеале, конечно, такая оболочка должна быть экранированной, т.е. содержащей металлизированное покрытие, будучи подсоединенной к корпусу автомобиля. Этим можно снизить помехи, возникающие при работе двигателя.

Помехи могут возникать не только от работающего двигателя (точнее, от его системы зажигания), но и от внешних источников, особенно, если автомобиль эксплуатируется в крупном городе. Там источников помех – более, чем достаточно. Помехи могут приводить к появлению горизонтальных полос на дисплее (перемещающихся или неподвижных); в тяжелых случаях может существенно искажаться изображение.

Ну, и совет напоследок

Если передняя камера не используется, если нет необходимости получать с нее изображение, рекомендуем выключить ее путем отключения выключателя. Так Вы продлите ее срок службы.

Источник

Honda Stream Беляш › Бортжурнал › Установка двух камер: заднего и переднего вида; зеркал с подогревом.

Доброе время суток читатели это очередная запись на сегодня. Описываю все кратко т.к. в интернете инфы по этим темам много, но если есть вопросы с радостью отвечу на них.

Камеры устанавливал спереди и сзади зацепив их на один вход на магнитоле для задней камеры через два пятиконтактных реле. За схему спасибо вот этому человеку FROL0ff который выложил ее у себя в Б/Ж.

С алиэкспресс были заказаны две камеры заднего вида. Но есть одно но! Большинство камер заднего вида зеркалят изображение, а так как мы одну собираемся ставить впереди то надо было это исправлять для чего была выполнена полная разборка самой камеры и выпаивание одной перемычки на плате камеры, как раз отвечающей за зеркальность изображения на магнитоле.

С разборкой конечно приходится повозится, но за то после собираешь и все еще в добавок садишь на герметик чтоб потом камера не отпотевала и в нее не попадала вода и пыль. На личном опыте проходил это, предыдущей задней камере пришел кердык именно так, теперь их всегда разбираю и все собираю по своему 😉

Переднюю камеру установил закрепив ее к рамке номерного знака с помощью самодельного кронштейна из толстого листа алюминия. Заднюю запихал в штатное место вместо старой сгоревшей…

Принцип работы камер на ГУ:
На pioneer есть фунция постоянного включения камеры заднего вида. А так как у нас обе камеры подключены на один вход. То мы реолизовали принцип работы такой
— что передняя камера может работать постоянно или спомощью меню ее включаем и отключаем вручную. При постоянном режиме камера отключается нанекоторое
время при нажатии на экран. Задняя камера включается автоматом при включении задней передачи не зависимо от того включена или выключена передняя камера. При таком подключении вход av у нас остается свободным и музыка не выключается… Очень удобно.

Теперь о полотнах зеркал. самым сложным было протянуть провода — от зеркала до солона. Подогрев зеркал подключил на кнопку включения обогрева заднего стекла, повторители поворотников подключал на приборку.

Источник